來源 ：北京日報 隨著動車組列車的全面開行，鐵路餐食供應開始向航空標準看齊。昨天，記者從中鐵電氣化局一公司獲悉，北京地區列車餐飲加工配送基地近日開工建設，預計2011年3月底竣工投產，將成為國內第一個列車配餐基地。但鐵路標準化配餐不會像航空餐食一樣免費提供，須由旅客自行付費。

　　北京地區列車餐飲加工配送基地位于世界公園附近的北京動車段檢修基地，主要是為進京動車及其他列車提供各類餐飲產品。占地24318平方米的配餐基地，分為主加工生產樓和輔助生產樓，設計配餐能力為日產10萬份，一期建成后即可實現單班生產能力4萬份。

　　此前的鐵路旅行中，人們對煎炒烹炸樣樣齊全的餐車倍感親切。隨著動車組大面積開行，列車運行時速攀升至200公里、300公里、350公里，千里之行三四個小時抵達，使得旅客對餐食供應的需求明顯減少。同時，環保舒適的全封閉動車組列車上，餐車也轉向酒吧式服務，主要以零食、飲料供應為主，少量套餐都采用微波爐加熱的方式。

　　不過，在京廣等超長距離高鐵線路投入運營后，七八個小時的行程還是對列車餐飲供應有較大需求，而且短距離運行的動車組，如果恰逢早中晚飯點發車，部分旅客還是希望有干凈又實惠的餐食供應。根據鐵道部統一部署，北京、上海、廣州、武漢等地都計劃投資建設列車餐飲加工配送基地，為已經開行和即將開行的動車組列車提供優質便捷的餐飲服務。

　　建設中的北京列車配餐基地能給旅客帶來什么驚喜？記者了解到，北京鐵路局專門聯合農業大學食品科學與營養工程學院，對鐵路配餐進行設計規劃，配餐基地將提供正餐、早餐、點心餐、果盤休閑食品等豐富品種，基本以中餐為主，兼顧西餐快餐，同時還可以滿足穆斯林客戶群的特殊用餐需求。屆時，動車組列車餐食單調的狀況將根本改善。

　　列車餐食的食品安全是旅客最關心的問題。北京列車配餐基地將向航空配餐基地看齊，采用冷鏈食品生產加工及配送體系，冷庫系統、凈水軟水系統、污水處理系統、垃圾收集系統、洗滌系統、檢測系統等多種先進設施一應俱全，可以實現快速、環保、衛生、安全的列車配餐。將來，列車開進北京動車段檢修基地后，將實現日常養護、保潔、上下水、餐食供應的一站式服務。

　　與航空配餐不同，鐵路正在嘗試的標準化餐食供應全部為旅客自行買單。在國內已運營的最長距離高鐵——武廣客運專線上，即便是票價高達七八百元的觀光式VIP特等座，旅客也不享受免費套餐，但有免費拖鞋、報紙、咖啡、小零食等免費服務。